Об утверждении программы комплексного развития систем транспортной инфраструктуры | Администрация города Тогучин Тогучинского района Новосибирской области

от 9 декабря 2019

Об утверждении программы комплексного развития систем транспортной инфраструктуры

АДМИНИСТРАЦИЯ

ГОРОДА ТОГУЧИНА

ТОГУЧИНСКОГО РАЙОНА

НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Тогучин

09.12.2019

№633

Об утверждении программы комплексного

развития систем транспортной инфраструктуры

В соответствии со статьей 28 Федерального закона от 06 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Уставом города Тогучина, администрация города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить «Программу комплексного развития систем транспортной инфраструктуры города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области в 2020-2022гг. и на период до 2033 года».

2. Настоящее постановление разместить в периодическом печатном издании «Вестник города Тогучина» и разместить на официальном сайте города Тогучина.

3. Контроль за выполнением настоящего постановления оставляю за собой.

Глава города Тогучина

Тогучинского района С.И. Гончаров

Новосибирской области

Приложение 1

К постановлению администрации города Тогучина

Тогучинского района Новосибирской области

От 09.12.2019г.,№633

ПРОГРАММА

комплексного развития систем транспортной инфраструктуры города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области

на 2020-2022гг. и на период до 2033 года

1. Паспорт программы

Наименование программы

Программа «комплексного развития систем транспортной инфраструктуры города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области на 2020 – 2022 годы» (далее – Программа)

Основания для разработки программы

- Федеральный закон от 29.12.2014 N 456-ФЗ "О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации";

- Федеральный закон от 06 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»;

- Постановление Правительства РФ от 25 декабря 2015 г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

- Устав города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области утвержден решением сорок первой сессии Совета депутатов города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области пятого созыва

от 22.05.2015 № 231 изменения внесены решениями Советом депутатов города Тогучина от 27.05.2016 № 35 и от 30.06.2017 № 67;

- Генеральный план города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области, утвержден решением Совета депутатов города Тогучин от 24.11.2009 № 101, и корректировка от 30.08.2013 № 172

Заказчик

программы

Администрация города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области, адрес: 633456, Новосибирская область, г. Тогучин, ул. Садовая, 17

Исполнители программы

Цели и задачи программы

- обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность (далее - субъекты экономической деятельности), на территории города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области.

- обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования.

- развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области (далее - транспортный спрос).

- развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью в городе Тогучине Тогучинского района Новосибирской области.

- создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности.

- создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам.

- создание условий для пешеходного и велосипедного передвижения населения.

- обеспечение эффективного функционирования действующей транспортной инфраструктуры.

Целевые показатели программы

- снижение удельного веса дорог, нуждающихся в капитальном ремонте (реконструкции);

- увеличение протяженности дорог с твердым покрытием;

- достижение расчетного уровня обеспеченности населения услугами транспортной инфраструктуры.

Подпрограмма

Муниципальная программа «Безопасность дорожного движения в городе Тогучине Тогучинского района Новосибирской области на 2020-2022 гг.»

Сроки реализации программы

2020 – 2022 годы и на период до 2033 года

Укрупненное описание запланированных мероприятий программы

1.Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования местного значения;

2.Ремонт и содержание существующих автомобильных дорог общего пользования местного значения;

3. Мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения на улицах города Тогучин Тогучинского района Новосибирской области, предупреждение дорожно-транспортных происшествий.

Объемы и источники финансирования программы

Прогнозный общий объем финансирования Программы на период 2020 - 2022 г. составляет: 64 851,5 тыс. рублей, в том числе по годам:

2020 г. –37 198,5 тыс. рублей (областной (местный) бюджет)

2021 г. – 16 119,3 тыс. рублей (областной (местный) бюджет)

2022 г. – 11 533,7 тыс. рублей (областной (местный) бюджет)

Ожидаемые результаты реализации Программы

- повышение качества, эффективности и доступности транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности города Тогучин Тогучинского района Новосибирской области;

- снижение негативного воздействия транспорта на окружающую среду и здоровья населения;

- обеспечение надежности и безопасности системы транспортной инфраструктуры.

1. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области

2.1 Анализ положения Тогучинского района в транспортной инфраструктуре Новосибирской области

Транспортный комплекс Тогучинского района представлен автомобильным и железнодорожным транспортом. Ведущую роль в обеспечении межрайонных транспортных связей играет железнодорожный транспорт. Через Тогучинский район проходит участок Западно-Сибирской железной дороги Новосибирск – Ленинск-Кузнецк, являющийся важнейшей транспортной артерией области. Железная дорога проходит практически через весь Тогучинский район, протяженность железнодорожных путей составляет 140 км. По железнодорожной магистрали осуществляются значительные грузоперевозки каменного угля из Кузнецкого бассейна и других грузов до 108 составов в сутки.

Транспортная инфраструктура Тогучинского района представлена сетью автомобильных дорог общего пользования протяженностью 1376,9 км, имеет выход на Новосибирский, Болотнинский, Мошковский и Маслянинский районы, Кемеровскую область. Из них регионального значения – 345,5 км; межмуниципального значения – 352,1 км; муниципального значения – 679,3 км. По типам покрытиям: цементобетон - 4,3 км; асфальтобетон - 258,9 км; черный щебень – 140,3 км; щебень – 657,5 км; грунтощебень – 315,9 км.

Основные дороги Тогучинского района: К-19р «Новосибирск-Ленинск-Кузнецкий» (в границах Тогучинского района) протяжённостью 112 км; К-16 «130км а/д «М-53-Тогучин-Карпысак» протяжённостью 87 км; К-38 «Тогучин - Степногутово» - 59 км; К-28 «71 км а/д «М-52» - Легостаево -Чемское - 76 км а/д «К-16» (в границах Тогучинского района) протяжённостью 59 км, обеспечивающие устойчивое транспортное сообщение с районным центром.

Для Тогучинского района принципиальное значение имеет развитие транспортной инфраструктуры и в первую очередь дорожной сети, обеспечение безопасности и безаварийности движения.

Грузовые перевозки на территории осуществляют промышленные, сельскохозяйственные предприятия, предприятия торговли, индивидуальные предприниматели.

Пассажирские перевозки в Тогучинском районе осуществляют предприятие МУП Тогучинское «Автотранспортное предприятие» и индивидуальные предприниматели.

Город Тогучин является административным центром с населением 21064 человек. Территория поселения общей площадью 7304,9 га, расположена в северо-восточной части Новосибирской области на расстоянии 126 км от областного центра города Новосибирска. Город Тогучин расположен на реке Иня, в правом притоке реки Оби, на железнодорожной магистрали Новосибирск – Кузбасс.

Город имеет удобное географическое положение, прямые связи с крупными промышленными центрами Западной Сибири – г. Новосибирском и Кузбассом (через город проходит железнодорожная линия Новосибирск – Ленинск-Кузнецк), благоприятный рельеф и хорошие инженерно-геологические условия.

Протяженность автомобильных дорог – 127,59 км, из них с твердым покрытием – 34,76 км. Общая протяженность освещенных улиц – 58 км.

Город Тогучин обладает достаточными возможностями развития экономики- природа-ресурсным, трудовым, производственным потенциалом.

Сооружения и сообщения речного и воздушного транспорта в городе Тогучине отсутствуют.

2.2 Характеристика экономического состояния города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области

Промышленность является базовой отраслью экономики города. На территории города размещены предприятия добывающей, перерабатывающей, лесной, пищевой, тяжелой промышленности, а также строительные, автотранспортные предприятия, предприятия торговли и общественного питания, связи и жилищно-коммунального хозяйства. Основная номенклатура выпускаемой продукции предприятий являются: продукты питания, насосы высокого давления, металлопереработка, столярные изделия, лесопереработка, изготовление мебели, строительные материалы, чугунно-литейное и швейное производство.

Малые предприятия города заняты в строительстве, оказывают услуги транспорта, бытовые услуги, занимаются переработкой древесины, изготовлением столярных изделий, мебели, торговлей.

Зарегистрировано 154 индивидуальных предпринимателя, около 70% которых занимаются торгово-закупочной деятельностью, около12% пассажирскими и грузовыми перевозками. На долю предприятий малого бизнеса и предпринимателей приходится 65% объёма товарооборота. Частные предприниматели работают и производственной сфере, это в основном переработка древесины, изготовлением столярных изделий, проявляют интерес к производству. В городе появились новые виды услуг – техническое обслуживание автомобилей, производство мебели, вывоз твердых отходов спецтранспортом по договорам с жителями частного сектора г. Тогучина, ремонт, установка и обслуживание пластиковых окон.

Основной составляющей 70% объема розничного товарооборота составляют объемы продаж индивидуальными предпринимателями, 23% от общего объема розничного товарооборота приходится на долю потребительской кооперации.

Рост товарооборота обусловлен тем, что на территории города появляются новые виды обслуживания населения такие, как продажа в кредит дорогостоящих товаров, продажа ювелирных изделий из драгоценных металлов, продажа и доставка товаров на дом по заявкам покупателей, изготовление и продажа мебели, мясных полуфабрикатов.

Также повышается процент оказываемых платных услуг населению индивидуальными предпринимателями, оказывающих услуги по установке пластиковых окон, металлических дверей, приему платежей за услуги сотовой связи. Населению города оказывается 19 видов бытовых услуг. Данными услугами пользуются не только жители города, но и всего Тогучинского района.

2.3 Характеристика деятельности в сфере транспорта, оценка транспортного спроса

Транспортный комплекс города Тогучина представлен железнодорожным и автомобильным транспортом.

Станция Тогучин – промежуточная станция 2-го класса. Железная дорога проходит через город с северо-запада на юго-восток, делит город на примерно две равные по площади части. Дорога двухпутная, электрифицирована. Путевое развитие станции состоит из 8 путей, из них два главных, 6 приемно-отправочных. Имеется 1 пассажирская платформа, грузовой двор, небольшое локомотивное хозяйство и пункт комплексной подготовки вагонов под погрузку. В пределах города отсутствует ограждение и шумозащитные экраны железнодорожных путей.

Железнодорожный вокзал расположен с северной стороны приемоотправочного парка. Подъезд к вокзалу возможен только с северной стороны станции, с большими перебегами автомобильного транспорта. Через железнодорожную станцию Тогучин осуществляется пропуск грузовых и пассажирских поездов, действует дальнее и пригородное пассажирское сообщение в Кузбасском направлении, городом Новосибирск и другими регионами Российской Федерации. Станция осуществляет грузоперевозки предприятий города, районных населенных пунктов, с использованием подъездных путей, которые имеют промышленные предприятия.

Автомобильный транспорт играет значительную роль во внешних связях города Тогучина и района в целом. Автотранспортом производятся грузовые и пассажирские перевозки по городу, району, осуществляются связи с соседними районами и городами области.

Грузовые перевозки осуществляются автомобильным транспортом индивидуальных предпринимателей и предприятий занятых в коммунальной сфере и других областях производства. Предприятия перевозят зерно, щебень, уголь, строительные, лесные и другие грузы. В год перевозится свыше 1900 тыс. тонн грузов.

Основной объем пассажирских перевозок в городе осуществляет МУП Тогучинского района «Тогучинское АТП». Маршруты берут начало у железнодорожного вокзала. Здания автовокзала нет. Посадка производиться с северной и южной стороны вокзала, в зависимости от рейса, что очень неудобно для пассажиров.

Развиваются частные пассажирские перевозки, доступны стали услуги такси, открыты автобусные маршруты индивидуальных предпринимателей. Увеличивается доля личного автотранспорта.

В городе имеется 6 заправочных станций ГСМ и 2 газозаправочных станции. Также развиваются частные пункты сервиса и технического обслуживания автотранспорта.

2.4 Характеристика работы транспортных средств общего пользования, анализ пассажиропотока

Обслуживание территории города пассажирским транспортом осуществляется двумя видами транспорта – автомобильным и железнодорожным.

Через железнодорожную станцию Тогучин осуществляется дальнее и пригородное пассажирское сообщение в направлении областного центра Новосибирска и Кузбасса, а также другими регионами Российской Федерации. Для обслуживания пассажиров, кроме железнодорожной станции Тогучин на территории поселения имеется дополнительная остановочная платформа 124 км. Ежегодное отправление пассажиров железнодорожным транспортом в среднем составляет более 320 тысячи человек.

Большую роль в транспортном обслуживания населения играет автомобильный транспорт. В районе действует 18 внутрирайонных автобусных маршрутов, 3 маршрута муниципального значения в городе Тогучине. Данные маршруты соединяют практически все населенные пункты района с административным центром - городом Тогучином. Осуществляются пассажирские перевозки по междугородным маршрутам: «Тогучин-Новосибирск»; «Тогучин - Болотное». Основным перевозчиком пассажиров по регулярным автобусным маршрутам осуществляется МУП Тогучинского района «Тогучинское АТП» имеет в наличии парк автобусов – 26 единиц. Общий процент срока амортизационного износа подвижного состава пассажирского транспорта МУП Тогучинского района «Тогучинское АТП» составляет – 82,3%.

Данные о количестве и протяженности маршрутов МУП Тогучинского района «Тогучинское АТП»

Номер маршрута

Наименование маршрута

Протяженность маршрута, км

Аккумуляторный - Пенькозавод

ПТФ – 5 магазин

Коурак - Тогучин

12/1

Мирный - Коурак - Тогучин

143

Степногутово - Тогучин

14/1

Степногутово - Мирный - Тогучин

Тогучин - Дергоусово

Тогучин - Налетиха

Тогучин - Чемское

Пойменное - Тогучин

Тогучин - Кусьмень

Тогучин - Янченково

Тогучин - Долгово

Тогучин - Изынский

23/1

Изынский - Горный

Шахта - Тогучин

Тогучин - Заречное

Тогучин – Шахта - Доронино

592

Тогучин – Болотное

593

Тогучин - Новосибирск

114

Данные о сроках эксплуатации подвижного состава пассажирского транспорта МУП Тогучинского района «Тогучинское АТП»

№ п/п

Автобус

Срок эксплуатации

Марка

Гос. номер

Год выпуска

Фактически-кий

Плановый

Процент срока амортизационного износа

ПАЗ 32054

МУ 551 54

2007

100

ПАЗ 32054

МУ 552 54

2007

100

ПАЗ 32054

МУ 557 54

2008

100

ПАЗ 32054

МУ 558 54

2008

100

ПАЗ 32054

МУ 559 54

2008

100

ПАЗ 32054

МУ 560 54

2008

100

ПАЗ 32054

МУ 561 54

2005

100

ПАЗ 32054

МУ 563 54

2005

100

ПАЗ 4234

МУ 565 54

2009

100

ПАЗ 4234

МУ 567 54

2009

100

ПАЗ 4234

МУ 568 54

2009

100

ПАЗ 4234

МУ 569 54

2009

100

ПАЗ 4234

МУ 570 54

2009

100

ПАЗ 4234

МУ 572 54

2010

100

ПАЗ 4234

МУ 573 54

2010

100

ПАЗ 4234

МУ 574 54

2010

100

ПАЗ 32054

КО 652 54

2011

100

ПАЗ 4234

КО 653 54

2012

100

ПАЗ 32054

КО 656 54

2013

100

ПАЗ 32054

КО 657 54

2013

100

ПАЗ 32054

Е 373 ЕХ 154

2016

ПАЗ 32054

Е 654 ЕК 154

2016

ПАЗ 32054

Е 319 ТВ 154

2017

ПАЗ 32054

Е 321 ТВ 154

2017

ПАЗ 32054

Е 908 ХУ 154

2017

ПАЗ 32054

Н 962 АК 154

2018

Всего по АТП

82,3

Численность работников МУП Тогучинского района «Тогучинское АТП»

Календарный год

2018

2019

План на 2020

План на последующие годы

Численность работников предприятия, человек

Данные по объему пассажирских перевозок и пассажирообороту МУП Тогучинского района «Тогучинское АТП»

Наименование показателя

Единица измерения

2019

2020

План на 2021

План на 2022

Количество перевезенных пассажиров

Тыс. человек

558,0

545,6

540,0

Пассажирооборот

Тыс.пасс.км

20637,9

20003,4

19854,2

Общее количество рейсов

Рейс

23656

23773

В связи со значительными расстояниями от жилья до мест приложения труда, между отдельными районами города, предусматривается дальнейшее развитие автобусного сообщения.

2.4 Характеристика сети дорог поселения, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог

Существующая улично-дорожная сеть города складывалась, исходя из сложных естественно-географических условий. Территория разрезана руслами рек Иня и Тогучинка, Боровлянка и Березовка на несколько неравнозначных частей. Затруднены пешеходные и транспортные связи в городе. Расположение железной дороги и реки Иня в планировочном отношении вносит трудности при осуществлении кратчайших транспортных связей в городе. Связь между северной и южной частями города осуществляется через единственный коммунальный мост и единственный тоннель (автодорожные тоннели следует относить к I повышенному уровню ответственности сооружений, отказы которых могут привести к тяжелым экономическим, социальным и экологическим последствиям). Из-за ограниченной высоты тоннеля возникает проблема перевозки негабаритных грузов. Для этого по разрешению управления железной дороги открывают железнодорожный переезд.

В городе сложились основные направления движения к внешним автомобильным дорогам. По улице Ломоносова и примыкающей улице Дзержинского осуществляется выход на трассу Новосибирск – Горный – Тогучин в юго-западном направлении. В северо-восточном направлении по улице Центральная осуществляется выход на внешнюю трассу в Болотное. В восточном направлении по улице заводская – село Киик. По улице Юбилейная выход на юго – восточное направление, село Степногутово. По улице Гутовская выход в северном направлении на село Янченково. По улице Деповская выход на трассу к поселку Нечаевский. По улице Строительной выход в северо – западном направлении на село Златоуст.

В городе нет четко выраженной структуры подъездных дорог промышленных зон, коммунально-складских районов, нет грузовых дорог, нет окружной трассы для транзитного автомобильного транспорта. Построены только подъезды к крупным промышленным предприятиям.

Подъезд к железнодорожному вокзалу осуществляется по автодороге с северной стороны, с большой интенсивностью движения.

Центр города складывается в междуречье рек Иня и Тогучинка. Здесь, на улицах Лапина, Садовой и Островского сосредоточены социально – культурные и торговые объекты, административные здания, малоэтажная жилая застройка. К основным улицам здесь можно отнести улицы Центральную, Островского, Садовую, Майскую, Комсомольскую, Гутовскую. На левобережной стороне реки Ини функции основных улиц выполняют Вокзальная, Свердлова, Ломоносова, Деповская, Трактовая. В городе значительна и часть жилых улиц с частичным благоустройством. В городе много и усадебных улиц без благоустройства. Тротуары шириной 1.0-1.5 м только выполнены на некоторых основных улицах города.

В городе отсутствуют непосредственные связи между периферийными районами, перегружены транспортом центральные улицы города.

Организация движения осложнена малой шириной улиц, малыми радиусами поворотов.

Интенсивность движения по улицам не велика. Наиболее интенсивное движение наблюдается на основных улицах города, на улицах с транзитным движением. Загружен мост через реку Иня и автодорожный тоннель.

Все пересечения улиц и автодорог решены в одном уровне. На наиболее загруженных перекрестках выполнено светофорное регулирование.

Опорная дорожная сеть муниципального образования представлена дорогами регионального, межмуниципального и местного значения III, IV и V технической категории с асфальтобетонным и переходным покрытием. Дорог федерального значения на территории муниципального образования не имеется.

Улично-дорожная сеть города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области

№ п/п

Наименование

Вид покрытия в метрах

Протяженность

в метрах

Щебень

Асфальто-бетонное

Грунтовое

Грунто-щебень

Ул. Алтайская

131

Ул. Апрельская

402

200

602

Ул. Береговая

2500

1200

3700

Ул. Боровлянка

691

Ул. Бригадная

2106

Ул. Белинского

369

Ул. Блюхера

1200

Ул. Беляева

419

Ул. Березовая

793

Ул. Березовская (подстанция)

200

Ул. Боровая

444

Ул. Володарского

1504

Ул. 8-е Марта

199

Ул. Вокзальная

2170

Ул. Гагарина

560

Ул. Глинки

1509

Ул. Герцена

711

Ул. М.Горького

1023

Ул. Гоголя

1093

Ул. Грибоедова

239

Ул. Гутовская

963

Ул. У. Громовой

428

Ул. Добровольского

905

Ул. Дзержинского

3050

Ул. Деповская

1527

Ул. Добролюбова

217

287

Ул. Есенина

572

Ул. Жуковского

435

Ул. Железнодорожная

876

Ул. Заводская

963

200

1163

Ул. Звездная

429

Ул. Земнухова

480

Ул. Зеленая

634

Ул. Западная

217

Ул. Инюшка

575

Ул. Королева

440

Ул. Коммунистическая

1083

108

1191

Ул. О.Кошевого

431

Ул. Коллективная

524

Ул. Кирпичная

295

Ул. Крылова

860

Ул. Кирова

518

Ул. Калинина

373

Ул. Крупской

1222

Ул. Комсомольская

1556

Ул. Котовского

203

Ул. Красноармейская

1213

Ул. Комарова

387

Ул. Ключевская

Ул. Космическая

397

Ул. Ленина

1014

Ул. Лапина

843

Ул. Лесная

1074

Ул. Лазо

407

Ул. Линейная

670

700

1370

Ул. Лермонтова

1034

Ул. Логовская

1600

Ул. Ломоносова

1723

Ул. Луговая

500

Ул. Майская

1794

Ул. Маяковского

451

Ул. Мира

450

Ул. Машинотракторная

615

Ул. Матросова

353

Ул. Молодежная

1274

Ул. Нагорная

897

Ул. Никитина

925

Ул. Некрасова

476

Ул. Набережная

805

Ул. Новая

558

Ул. Озерная

259

Ул. Октябрьская

825

Ул. Осенняя

390

Ул. Олимпийская

435

Ул. Обская

336

Ул. Островского

1635

Ул. Омская

418

Ул. Плановая

443

Ул. Полевая

727

Ул. Пионерская

767

Ул. Папанина

1339

Ул. Партизанская

265

Ул. Пушкина

637

341

978

Ул. Первомайская

1867

Ул. Промышленная

898

Ул. Пенькозаводская

800

395

1195

Ул. Пролетарская

1921

300

2221

Ул. Парковая

602

Ул. Рабочая

753

Ул. Речная

424

Ул. Рассветная

433

Ул. Сосновая

150

155

305

Ул. Сибирская

724

Ул. 2-ая Сибирская

383

Ул. Северная

216

Ул. Снежная

100

Ул. Свердлова

2144

Ул. Строительная

803

2000

2803

Ул. Садовая

800

100

Ул. Солнечная

433

101

Ул. Сурковская

1220

102

Ул. Театральная

217

103

Ул. Туннельная

794

104

Ул. Трактовая

1889

105

Ул. Тургенева

913

106

Ул. Транспортная

1661

107

Ул. Томская

820

108

Ул. Тогучинка

657

109

Ул. С. Тюленина

443

110

Ул. Трудовая

292

111

Ул. Урицкого

197

112

Ул. Фетисова

1884

113

Ул. Циолковского

586

114

Ул. Центральная

3080

115

Ул. Целинная

1733

116

Ул. Чернышевского

713

117

Ул. Чайковского

966

118

Ул. 2- ая Чайковского

680

119

Ул. Чкалова

565

120

Ул. Чехова

1044

121

Ул. Челюскинцев

1165

122

Ул. Школьная

1007

123

Ул. Л.Шевцовой

466

124

Ул. Щорса

183

125

Ул. Шевченко

409

126

Ул. Южная

1116

127

Ул. Юбилейная

567

128

Ул. Элеваторная

945

129

Ул. Чаплыгина

130

Ул. Чапаева

236

131

Ул. 40 лет Октября

308

132

Пер. Набережный

149

133

Пер. Октябрьский

190

134

Пер. Пролетарский

111

135

Пер. Банковский

159

136

Пер. Ветеринарный

474

137

Пер. Украинский

403

138

Пер. Восточный

432

139

Пер. Ленина

170

140

Пер. 1- ый Советский

188

141

Пер. Грибоедова

145

142

Пер. Почтовый

119

143

Пер. 2- ый Советский

192

144

Пер. Печатный

224

145

Пер. Туннельный

293

146

Пер. 2- ой Туннельный

317

147

Пер. Трактовой

320

148

Пер. Березовский

149

Пер. Деповской

428

150

Пер Кооперативный

181

151

Пер. Элеваторный

247

152

Пер. Дзержинского

993

153

Пер. Киикский

229

154

Пер. Чапаева

151

155

Пер. Майский

1121

156

Пер. 2- ой Набережный

157

Пер. Логовской

350

158

Пер. Безымянный

331

159

Микашевского

700

160

Горина

940

161

Казакова

1340

162

Ванина

1200

163

Гербера

1120

164

Покрышкина

1280

165

Пешеходный тротуар по ул. Ломоносова

900

Всего

30569

34756

32124

30138

127587

Искусственные сооружения дорожной сети города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области

№ п/п

Наименование

Год постройки

Вид покрытия

Материал

Протяженность в метрах

Мост через р. «Тогучинка» по ул. Комсомольская

2012 г.

Асфальтобетон

Железобетон

Мост через р. «Тогучинка» ул. Садовая

1985 г.

Асфальтобетон

Железобетон

Коммунальный мост через р. «Иня» по ул. Островского

1967 г.

Асфальтобетон

Железобетон

140

Водопропускная труба р. «Тогучинка» по ул. Лесная

Грунто-щебень

Железобетон

Водопропускная труба р. «Куделька» по ул. Юбилейная

Асфальтобетон

Железобетон

Пешеходный вантовый мост через р. «Иня»

1995 г.

Металлический лист

Металл

110

Автодорожный тоннель под железнодорожными путями ст. Тогучин с подходами

2003 г.

Асфальтобетон

Железобетон

Всего:

368

2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации города, обеспеченность парковками (парковочными местами)

Автомобильный парк города состоит из легковых и грузовых автомобилей, принадлежащих частным лицам и организациям. Детальная информация видов транспорта отсутствует. За период 2015-2017 годы отмечается рост транспортных средств рост и уровня автомобилизации населения. Индивидуальный транспорт хранится на участках усадебной застройки, частично в боксовых гаражах у многоквартирных домов, ведомственный транспорт - на участках предприятий и организаций. Парковочные места имеются у объектов социальной инфраструктуры, торговых, административных зданий хозяйствующих организаций и мест отдыха.

Оценка уровня автомобилизации населения города Тогучина

№ п/п

Показатели

Ед. изм.

2015 год

2016 год

2017 год

Общая численность населения

чел.

21357

21159

21064

Количество автомобилей у населения

шт.

5895

5947

5998

Уровень автомобилизации населения

шт. / 1000 чел

276

281

285

2.6 Характеристика пешеходного и велосипедного передвижения

Основные пешеходные потоки сосредоточены в центре города, на основных улицах, у социально – культурных и торговых объектах, рынках, кварталов малоэтажной застройки, а также у железнодорожного вокзала, коммунальному и пешеходному мостам через реку Иня. Основные улицы центральной части - Центральная, Островского, Садовая, Майская, комсомольская, Гутовская. На левобережной стороне реки Ини функции основных улиц выполняют Вокзальная, Свердлова, Ломоносова, Деповская, Трактовая. Для передвижения пешеходов предусмотрены тротуары с асфальтовым покрытием. В местах пересечения тротуаров с проезжей частью оборудованы нерегулируемые пешеходные переходы. Специализированные дорожки для велосипедного передвижения на территории поселения не предусмотрены. Движение велосипедистов осуществляется в соответствии с требованиями ПДД по дорогам общего пользования.

2.7 Характеристика движения грузовых транспортных средств

Транзитный транспорт следует через жилые районы города. С юго-запада подходит автомобильная дорога областного значения Новосибирск – Тогучин. Первое основное направление транзита по улице Ломоносова через автомобильный тоннель и железобетонный мост в створе с улицей Островского. Далее транзитный поток следует в северном направлении по дороге областного значения Новосибирск – Болотное или по улице Гутовская и Челюскинцев к каменному карьеру. Второе основное направление транзита по улицам Ломоносова, Вокзальная и Юбилейная на юго – восток к селу Степногутово с выходом на трассу Новосибирск – Ленинск – Кузнецкий.

2.8. Анализ уровня безопасности дорожного движения.

Из всех источников опасности на автомобильном транспорте большую угрозу для населения представляют дорожно-транспортные происшествия. Основная часть происшествий происходит из-за нарушения правил дорожного движения, превышения скоростного режима и неудовлетворительного качества дорожных покрытий.

Ситуация, связанная с аварийностью на транспорте, неизменно сохраняет актуальность в связи с несоответствием дорожно-транспортно инфраструктуры потребностям участников дорожного движения, их низкой дисциплиной, а также недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения. В настоящее время решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач. Для эффективного решения проблем, связанных с дорожно-транспортной аварийностью, необходимо непрерывно обеспечивать системный подход к реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. Из-за роста интенсивности движения автомобильного транспорта предупреждение травматизма на дорогах становится одной из серьезнейших социально-экономических проблем. От ее успешного решения в значительной степени зависят не только жизнь и здоровье людей, но и развитие экономики города Тогучина.

Стремительное увеличение численности легковых автомобилей и мототранспорта приводит к существенному изменению условий движения, и оказывают негативное влияние на состояние аварийности.

Рост травматизма на автомобильных дорогах объясняется рядом факторов:

- постоянно возрастающая мобильность населения;

- уменьшение перевозок общественным транспортом и увеличение перевозок личным транспортом;

- низкое качество подготовки водителей, приводящее к ошибкам в управлении транспортными средствами, недостаточной оценке дорожной обстановки;

- неудовлетворительная дисциплина, невнимательность и небрежность водителей при управлении транспортным средствам.

Муниципальная программа «Безопасность дорожного движения в городе Тогучине Тогучинского района Новосибирской области на 2020-2022 гг.». Цели данной программы:

- сокращение дорожно-транспортного травматизма;

- контроль за эксплуатационным состоянием автомобильных дорог, дорожных сооружений.

В рамках Программы предусматривается решение следующих задач:

- Организация общественной поддержки мероприятий по повышению безопасности дорожного движения

- Развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов и повышение безопасности дорожных условий

- Обеспечение управления реализацией основных направлений муниципальной политики

- Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения;

- Совершенствование организации движения транспорта и пешеходов в местах повышенной опасности.

При реализации Программы планируется осуществление следующих мероприятий:

- Обеспечение своевременной установки, замены технических средств организации дорожного движения;

- Обеспечение обустройства маршрутной пассажирской сети.

- Установка, замена дорожных знаков;

- Реконструкция и ремонт проезжей части автодорог; ямочный ремонт и частичное асфальтирование дорог;

- Обустройство тротуаров и пешеходных переходов;

- Установка остановочных павильонов, дорожных ограждений;

- применение новых механизмов развития и эксплуатации дорожной сети, включая использование наилучших технологий и материалов;

- внедрение общедоступной информационной системы контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов;

- создание механизмов экономического стимулирования сохранности автомобильных дорог местного значения;

- внедрение новых технических требований и стандартов обустройства автомобильных дорог, в том числе на основе цифровых технологий, направленных на устранение мест концентрации ДТП;

- внедрение автоматизированных и роботизированных технологий организации дорожного движения и контроля за соблюдением ПДД;

- Содержание уличного освещения вдоль автомобильных дорог местного значения.

Целевыми показателями достижения целей и решения задач Программы являются:

- снижение транспортного риска;

- снижение социального риска;

- доведение доли автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованием, в общей протяженности до 85% (обустройство автомобильных дорог тротуарами, освещением и техническими средствами организации дорожного движения, согласно новых национальных стандартов)

- снижение тяжести последствий.

В результате реализации Программы ожидается улучшение условий движения на автомобильных дорогах, общего пользования местного значения снижение аварийности на дорогах.

В процессе реализации муниципальной программы возможно внесение изменений в перечни и состав мероприятий, сроки их реализации, а также в объемы бюджетных ассигнований на реализацию мероприятий в пределах утвержденных лимитов бюджетных ассигнований на реализацию муниципальной программы в целом.

2.9. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека

Рассмотрим характерные факторы, неблагоприятно влияющие на окружающую среду и здоровье.

Загрязнение атмосферы. Выброс в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксин азота и серы, озон) приводят не только к загрязнению атмосферы, но и к вредным проявлениям для здоровья, особенно к респираторным аллергическим заболеваниям.

Воздействие шума. Приблизительно 30% населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55дБ. Это приводит к росту сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, вызывает раздражительность. В связи с прохождением через город Тогучин железнодорожной магистрали «Новосибирск – Новокузнецк», по которой осуществляются значительные перевозки между Кузнецким бассейном и восточными районами Южсиба, а также автомобильных дорог областного и районного значения, наличия в самом городе магистральных улиц и дорог, требуется провести планировочные мероприятия по снижению и ограничению шумового воздействия на городскую жилую застройку.

Проверка шумового режима проводилась согласно СНиП 23-03-2003 «Защита от шума». При разработке генерального плана уже предусмотрены планировочные меры по уменьшению влияния шума на жилую застройку. Жилье, расположенное в полосе отвода железной дороги, подлежит амортизационному сносу, вокруг промышленных предприятий необходимо устройство санитарно – защитных зон, озеленение.

При расположении жилой застройки около промышленных источников с повышенным уровнем шума, рекомендуется тройное остекление и ориентация окон внутрь жилых кварталов.

Учитывая сложившуюся планировочную структуру поселения и характер дорожно-транспортной сети, отсутствие дорог с интенсивным движением в районах жилой застройки, можно сделать вывод о сравнительно благополучной экологической ситуации в части воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека.

2.10. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры города

Показатели	Единица измерения	Современное состояние	Первая очередь строительства	Расчётный срок 2033 год
Протяженность дорог	км	127,6	225,4	239,6
Удельный вес освещенных улиц в общей протяженности улиц	%	45,7	49	64

Показатели

Единица измерения

Современное состояние

Первая очередь строительства

Расчётный срок 2033 год

Протяженность дорог

км

127,6

225,4

239,6

Удельный вес освещенных улиц в общей протяженности улиц

45,7

2.11. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной системы города.

Основными документами, определяющими порядок функционирования и развития транспортной инфраструктуры являются:

1. Градостроительный кодекс РФ от 29.12.2004г. №190-ФЗ (ред. от 30.12.2015г.);

2. Федеральный закон от 08.11.2007г. №257-ФЗ (ред. от 15.02.2016г) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

3. Федеральный закон от 10.12.1995г. №196-ФЗ (ред. от 28.11.2015г.) «О безопасности дорожного движения»;

4. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993г. №1090 (ред. от 21.01.2016г) «О правилах дорожного движения»;

5. Постановление Правительства РФ от 25.12.2015г. №1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

6. Устав города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области утвержден решением сорок первой сессии Совета депутатов города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области пятого созыва от 22.05.2015 № 231 изменения внесены решениями Советом депутатов города Тогучина от 27.05.2016 № 35 и от 30.06.2017 № 67;

7. Генеральный план города Тогучина Тогучинского района Новосибирской области, утвержден решением Совета депутатов города Тогучин от 24.11.2009 № 101 и корректировка от 30.08.2013 № 172.

Нормативно-правовая база необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры сформирована.

3. Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории города

3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития города

В период реализации программы прогнозируется тенденция небольшого роста численности населения, обусловленная созданием комфортных социальных условий для проживания граждан, в том числе молодых семей, что в свою очередь будет способствовать восстановлению процессов естественного прироста населения. Число действующих промышленных предприятий – 6 шт., число личных подсобных хозяйств населения – 512 шт., число действующих стационарных магазинов – 170 шт., число действующих предприятий бытового обслуживания – 90 шт.

Динамика роста населения

№

п/п

Наименование

Единица измерения

2017

2018

2019

Численность постоянного населения – всего, в том числе в возрасте:

человек

21063

21064

0-6

человек

2106

6-18

человек

2964

трудоспособном

человек

12451

12689

старше трудоспособного

человек

4923

4261

Численность лиц замещающих муниципальные должности и муниципальные должности муниципальной службы

человек

158

Количество родившихся

человек

567

563

494

Количество умерших

человек

902

886

855

Естественный прирост (+), убыль (-) населения

человек

-335

-323

-361

Миграционный прирост (+), убыль (-) населения

человек

-155

-10

Причинами убыли численности населения являются многие факторы, в том числе отрицательные показатели отрицательного миграционного и естественного прироста.

Технико-экономические показатели проекта генерального плана города Тогучина

№

п/п

Наименование показателей

Единица

измерения

2019 г.

Расчетный

срок

(2033 г.)

1. Население

1.1.

Население, всего,

в том числе:

чел.

21064

25000

1.1.1

- моложе трудоспособного возраста

чел.

5070

4825

1.1.2

- трудоспособного возраста

чел.

12451

15125

1.1.3

- старше трудоспособного возраста

чел.

4955

5050

2.Территория

2.1

- площадь территорий жилой застройки

633,6

644,5

2.2

- площадь территорий общественно-делового назначения

га

120,0

126,7

2.3

- площадь прочих территорий

га

6586,3

6533,7

3. Жилой фонд

3.1.

Общая площадь жилого фонда на начало года, всего,

в том числе:

тыс. м²

420,0

450,0

3.1.1

- общая площадь малоэтажного жилого фонда

тыс. м²

14,4

3.1.2

- общая площадь жилого фонда средней этажности

тыс. м²

405,6

3.2.

Обеспеченность населения общей жилой площадью

м²/ чел.

22,0

25,0

3.3.

Плотность населения на 1 га территории жилой застройки

чел./га

35,5

38,8

3.4.

Общая площадь нового жилищного строительства, всего,

в том числе:

тыс. м²

196,0

292,0

3.4.1

- общая площадь малоэтажного жилого фонда

тыс. м²

183,5

269,1

3.4.2

- общая площадь жилого фонда средней этажности

тыс. м²

12,5

22,9

3.5.

Из общего объема нового жилищного строительства размещается:

- на свободных территориях;

- за счет реконструкции существующей застройки;

тыс. м²

188,2

7,8

276,2

15,8

3.6.

Убыль жилого фонда, всего общей площади,

в том числе:

тыс. м²

40,8

48,8

3.6.1

убыль жилищного фонда, расположенного на территориях, имеющих неблагоприятные санитарно-гигиенические условия проживания

тыс. м²

33,0

3.6.2

убыль жилищного фонда, непригодного для проживания (ветхое и аварийное жилье)

тыс. м²

7,8

15,8

3.7.

Убыль жилищного фонда в среднем за год (общей площади)

тыс. м²

2,7

2,0

3.8.

Ввод в эксплуатацию жилых домов в среднем за год, всего общей площади

тыс. м²

13,1

11,7

5. Зеленые насаждения

5.1

Зеленые насаждения общего пользования (с озеленением прибрежной зоны отдыха), всего,

в том числе:

га

131,0

131,6

5.1.1

- на 1 человека

м²/чел.

40,0

52,2

7. Транспортная инфраструктура

7.1

Протяженность улично-дорожной сети, всего,

в том числе:

км

225,4

239,6

7.1.1

- с твердым покрытием

км

200,4

230,4

7.1.2

- без покрытия

км

9,21

8. Телефонизация, радио

8.1.

Количество телефонов, всего,

в том числе:

шт.

12817

15317

8.2.

Количество радиоточек

шт.

8900

10700

9.Инженерная подготовка территории

9.1.

Длина магистральной дренажно-водосточной сети

км

67,963

74,818

10. Водоснабжение

10.1.

Подземные источники водоснабжения

м³/сут.

6039

10.2.

Среднесуточный централизованный отпуск воды

м³/сут.

6039

10.3.

Средняя норма водопотребления на 1 жителя

л/сут.

150

10.4.

Протяженность магистральной сети водопровода

км

121,5

124,5

11. Канализация

11.1.

Количество сточных вод, поступающих в канализацию в сутки,

в том числе:

м³/сут.

1422

2124,5

11.1.1

- на городские очистные сооружения

м³/сут

1422

2124,5

11.2.

Мощность очистных сооружений с биологической очисткой

м³/сут

1200

11.3.

Протяженность основных канализационных коллекторов

км

31,43

38,87

12. Электроснабжение

12.1.

Электрические нагрузки

кВт

18511,1

20572,0

13. Теплоснабжение

13.1.

Суммарная потребность в тепле,

в том числе:

Гкал/час

56,9

68,3

13.1.1

- в жилой застройке

Гкал/час

39,3

40,24

3.2. Прогноз транспортного спроса поселения, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения

С учетом сложившейся экономической ситуации, характер и объемы передвижения населения и перевозки грузов практически не изменяются. Количество автотранспортных средств увеличивается ежегодно примерно на 0,9 %.

3.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта

Станция Тогучин к расчетному сроку не претерпит каких-либо значительных изменений. Для реконструкции путевого развития станции, её обустройства существует резерв территории с южной стороны станции. В рамках перспектив развития станции предполагаются дальнейшие мероприятия по автоматизации и механизации погрузо-разгрузочных работ. Необходимо строительство дополнительных подъездных путей к проектируемым промышленным территориям. Предлагается строительство тоннеля под железной дорогой в районе ул. Деповская (с использованием русла р. Березовка).

Основным видом транспорта остается автомобильный. Транспортная связь с населенными пунктами района и области будет осуществляться общественным транспортом - автобусное и железнодорожное сообщение. Для целей обслуживания действующих производственных предприятий сохраняется использование грузового транспорта.

3.4. Прогноз развития дорожной сети поселения

Основными направлениями развития дорожной сети поселения в период реализации Программы будет являться сохранение протяженности, соответствующим нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования за счет ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог, поддержание автомобильных дорог на уровне соответствующем категории дороги, путем нормативного содержания дорог, повышения качества и безопасности дорожной сети.

Все транзитные автотранспортные потоки выносятся за пределы селитебной зоны города на обходную грузовую дорогу.

По улицам города вводятся ограничения на движение грузового и общественного транспорта.

3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения

При сохранившейся тенденции к увеличению уровня автомобилизации населения, с учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, и изменением изменения пропускной способности дорог, предполагается повышение интенсивности движения по основным направлениям к объектам тяготения.

3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения

Предполагается незначительный рост аварийности. Это связано с увеличением парка автотранспортных средств и неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения.

Факторами, влияющими на снижение аварийности станут обеспечение контроля за выполнением мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, развитие систем видеофиксации нарушений правил дорожного движения, развитие целевой системы воспитания и обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах, проведение разъяснительной и предупредительно-профилактической работы среди населения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения с использованием СМИ.

3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье человека

В период действия Программы, предполагается изменения центров транспортного тяготения, структуры, маршрутов и объемов грузовых и пассажирских перевозок. Причиной увеличения негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения, станет рост автомобилизации населения в совокупности с ростом его численности в связи с чем, усилится загрязнение атмосферы выбросами в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ и увеличением воздействия шума на здоровье человека. Для защиты застройки от шума и выхлопных газов автомобилей следует предусматривать вдоль дороги полосу зеленых насаждений шириной не менее 10 м.

4. Принципиальный вариант развития транспортной инфраструктуры

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту, капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования. В условиях, когда объем инвестиций в дорожной комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной инфраструктуры на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. Поэтому в Программе выбирается вариант качественного содержания и капитального ремонта дорог.

Автомобильный транспорт города Тогучина получит некоторое развитие к расчетному сроку проектирования, в связи с ожидаемым увеличением транспортной подвижности населения города и района, реконструкцией сети автомобильных дорог.

Проектируемая улично-дорожная сеть выполнена на основе учета и анализа сложившейся ситуации в городе, в соответствии с требованиями СНиП 2.07.07-89*, ранее выполненных проектов.

Улично-дорожная сеть по сравнению с прежним генпланом корректируется, на отдельных участках формируется вновь для обеспечения быстрых и удобных транспортных связей жилых территорий с центром, промышленными зонами, местами отдыха.

Главная улица (городская магистраль) возьмет начало от въезда в город со стороны Новосибирска, пройдет через весь город, пересекая жилые районы, проходя по границе общегородского центра. Улица проектируется с регулируемым движением автотранспорта.

Улица Садовая, исходя из её функционального назначения, характеру застройки, расположению в структуре городских улиц, дорог, становиться главной улицей с пешеходно - транспортного характера.

Ряд улиц центра, право- и левобережья переходят в основные улицы. Это улицы: Дзержинского, Свердлова, Трактовая, Деповская, Железнодорожная и т. д. они упорядочивают структуру левобережья, связывают небольшую юго-восточную с юго-западной между собой, с жилыми образованиями, подцентрами. Имеют выходы на главную улицу и внешние трассы. Улицы Центральная, Заводская, Пролетарская, Лапина формируют архитектурно-планировочную структуру центра, правобережья. Мосты через реку Иню завершают композиционную структуру улично-дорожной сети, собирая её в единый транспортный узел. Грузовая дорога, опоясывающая город с востока на запад перехватит местные транзитные потоки трасс на Новосибирск, Болотное, Нечаевский, Гаревку, Гутово.

Сеть жилых улиц предназначается для движения транспорта и пешеходов внутри жилых районов, связей с районными магистралями. В промышленных зонах проектируются дороги коммунально-складских и промрайонов, строительство подъездов к промпредприятиям.

Для транспортной связи правобережной части города, центра, левобережной предлагается строительство ещё одного тоннеля и моста, соответственно ориентировочных размеров 12х6,7х60 м и 150х14 м, намечается на продолжении улицы Красноармейская и пересечении с улицей Комсомольская. Второй мост запроектирован на пересечении трассы обходной городской дороги и реки Ини, а на пересечении с железной дорогой – путепровод-эстакада.

Пешеходные связи в городе должны быть безопасными, кратчайшими. Все проектируемые мосты предусматривают и пропуск пешеходных потоков, используется и существующий пешеходный мост у железнодорожного вокзала. Предлагается, что основные пешеходные потоки сосредоточатся по улицам Садовая, Гутовская, Ломоносова, Вокзальная, Майская, в районе железнодорожного вокзала и автовокзала, в центре. Пешеходные аллеи – в зонах отдыха, парках и стадионах.

5. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов)

по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры.

5.1 Мероприятия по развитию сети дорог поселения.

В целях повышения качественного уровня дорожной сети города, снижения уровня аварийности, связанной с состоянием дорожного покрытия и доступности к центрам тяготения и территориям перспективной застройки предлагается в период действия Программы реализовать следующий комплекс мероприятий по развитию дорог города:

ПЕРЕЧЕНЬ

программных мероприятий Программы комплексного развития систем транспортной инфраструктуры на территории города Тогучина на 2020 – 2022год

Наименование программы

Сроки реализации

Объем финансирования, тыс. руб.

Источник финансирования

Ответственный за реализацию мероприятия

Обслуживание, установка, замена дорожных знаков и светофоров

2020 год

240,0

Средства областного и местного бюджета

администрация